一、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

• 減振軌道結(jié)構(gòu)：采用減振軌道結(jié)構(gòu)是降低軌道板噪音的重要手段。這包括使用彈性扣件、減振墊等，以減少軌道板與車(chē)輪之間的振動(dòng)傳遞，從而降低噪音。
• 長(zhǎng)軌條應(yīng)用：長(zhǎng)軌條的使用可以減少接頭數(shù)量，降低接頭沖擊噪聲，同時(shí)也有利于提高行車(chē)的平穩(wěn)性，進(jìn)一步減少噪音的產(chǎn)生。
• 優(yōu)化道床結(jié)構(gòu)：采用合適的道砟材質(zhì)和道床結(jié)構(gòu)，可以提供良好的減震效果，減少噪音的產(chǎn)生。

二、軌道維護(hù)

• 定期維護(hù)：定期對(duì)軌道進(jìn)行維護(hù)，保持軌道幾何尺寸和表面平順，減少因軌道不平整引起的激振源，從而降低噪音。
• 軌道清潔：保持軌道清潔，減少因雜物、積水等引起的噪音。

三、聲學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

• 聲屏障設(shè)置：在高速鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障，可以有效阻擋噪音的傳播，保護(hù)周邊環(huán)境。聲屏障的位置、高度和材料選擇應(yīng)根據(jù)噪聲源和受影響區(qū)域的具體情況設(shè)計(jì)。
• 隔音設(shè)施：除了聲屏障外，還可以采用隔音墻、隔音罩等隔音設(shè)施，進(jìn)一步降低噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。

四、主動(dòng)噪聲控制技術(shù)

• 有源噪聲控制：這是一種新興技術(shù)，通過(guò)產(chǎn)生與原始噪聲相位相反的聲波，使兩者相互抵消，達(dá)到降噪效果。雖然這種技術(shù)在軌道板噪音控制中的直接應(yīng)用可能較少，但在車(chē)輛噪聲控制中有一定應(yīng)用前景。

五、其他技術(shù)

• 低噪音材料應(yīng)用：在軌道板及其相關(guān)部件中使用低噪音材料，如高阻尼材料，可以降低噪音的產(chǎn)生和傳播。
• 智能化控制：隨著技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)可能通過(guò)智能化手段對(duì)軌道板噪音進(jìn)行精準(zhǔn)控制和動(dòng)態(tài)調(diào)整。

高速鐵路軌道板的噪音控制技術(shù)涉及軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、軌道維護(hù)、聲學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、主動(dòng)噪聲控制技術(shù)以及低噪音材料應(yīng)用等多個(gè)方面，這些技術(shù)的綜合應(yīng)用可以顯著降低高速鐵路對(duì)周邊環(huán)境的噪音污染。

1、TB 10082-2017《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》

• 適用范圍：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路軌道設(shè)計(jì)的基本原則和要求，適用于包括高速鐵路在內(nèi)的各類(lèi)鐵路軌道工程。
• 主要內(nèi)容：包括軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軌道幾何設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)及部件的力學(xué)性能要求等，確保軌道系統(tǒng)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。

2、QCR9605-2017《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程》

• 適用范圍：專(zhuān)門(mén)針對(duì)高速鐵路軌道工程施工過(guò)程中的技術(shù)要求，涵蓋無(wú)砟軌道和有砟軌道的施工方法]。
• 主要內(nèi)容：包括施工準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)管理、材料設(shè)備要求、施工工藝及質(zhì)量控制等，旨在提高施工質(zhì)量和工程安全性。

3、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10754

• 適用范圍：主要用于高速鐵路軌道工程施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收工作。
• 主要內(nèi)容：包括軌道鋪設(shè)精度、構(gòu)件安裝質(zhì)量、焊接和接縫質(zhì)量等方面的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

4、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)砟軌道軌道板 CRTS Ⅲ型板式無(wú)砟軌道》

• 起草單位：由經(jīng)規(guī)院歸口上報(bào)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院等單位起草。
• 主要內(nèi)容：詳細(xì)規(guī)定了CRTS Ⅲ型板式無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)、制造、安裝及維護(hù)要求，確保其高性能和可靠性。

5、Q/CR-567-2017《高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力軌道板》

• 實(shí)施日期：自2017年4月30日起實(shí)施。
• 主要內(nèi)容：針對(duì)采用先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道板的技術(shù)要求，包括材料選擇、預(yù)應(yīng)力施加、尺寸偏差等具體指標(biāo)。

高速鐵路軌道板的標(biāo)準(zhǔn)體系從設(shè)計(jì)、施工到質(zhì)量驗(yàn)收，都有詳細(xì)的規(guī)范和技術(shù)要求，以確保軌道板的高質(zhì)量和高可靠性，從而保障高速鐵路的安全和高效運(yùn)行。